Asoportuaria reiteró este viernes el llamado al Gobierno Nacional para que se revisen las fórmulas de fletes que, en el último tiempo, han perjudicado a Barranquilla.

La Asociación señaló que las recientes actualizaciones del Sice-Tac han generado una pérdida de competitividad frente a otras zonas portuarias, lo que se reflejó en una reducción cercana a 300.000 toneladas de graneles movilizados por las terminales de Barranquilla en 2025.

Te puede interesar: Barranquilla, la ciudad del país que más recibe camiones vacíos en busca de carga

La entidad insiste en que una estructura tarifaria equilibrada y ajustada a la realidad operativa es fundamental para proteger la competitividad portuaria y logística del Atlántico, así como para garantizar condiciones eficientes para el transporte terrestre de carga en el país.  

Recordemos que el balance del Puerto de Barranquilla en 2025 fue "agridulce".

La ciudad no pudo superar las 13.400.000 toneladas de carga movilizadas en 2024, en gran medida por la diferencia en la fórmula de los fletes.

De hecho, desde el año anterior, Asoportuaria trabaja para que se tenga en cuenta el flete de compensación, en el que Barranquilla es muy fuerte.

El llamado de hoy llega después de que la Asociación reveló que Barranquilla es la ciudad de Colombia que más recibe camiones vacíos, en busca de carga, superando los 11.000 arribos durante 2025.

Lo anterior quedó evidenciado en un análisis presentado por Asoportuaria, basado en la información del Registro Nacional de Despachos de Carga (RNDC) del Ministerio de Transporte, enfocado en los flujos de tractocamiones tipo 3S3 (tres ejes en el camión y tres en el semirremolque).

"Este comportamiento logístico, lejos de ser un indicador negativo, evidencia el papel estratégico de la ciudad como centro de redistribución de carga en la región Caribe y en el país", indicó Asoportuaria.

El análisis identifica dos factores principales para que se dé esta situación. Uno son los flujos unidireccionales desde Barranquilla hacia otras ciudades de la Costa.

"Muchos tractocamiones salen cargados desde Barranquilla hacia destinos regionales que no cuentan con carga de retorno, lo que obliga a los vehículos a regresar vacíos", expresó Asoportuaria.

El otro factor es el reposicionamiento desde el interior del país.

"Una parte significativa de la carga que llega desde el interior a ciudades de la Costa termina generando un movimiento natural de reposicionamiento hacia Barranquilla, donde los transportadores encuentran mayores oportunidades para asegurar su siguiente viaje", señaló la Asociación.

En el análisis por departamentos, el Atlántico se ubica como el segundo territorio que más camiones vacíos recibe, después de Cundinamarca. Sin embargo, es el primero en balance positivo, es decir, recibe muchos más vehículos vacíos de los que envía.

"Este comportamiento confirma la fortaleza logística del departamento y su rol como punto de origen y destino de múltiples tipos de carga, impulsado por su actividad industrial y portuaria", afirmó Asoportuaria.

Un mercado atractivo para el transporte terrestre

La llegada de camiones vacíos a Barranquilla refleja que los transportadores encuentran carga de retorno con relativa facilidad, tanto hacia otras ciudades de la Costa como hacia el interior del país.

Por esta razón, históricamente se han reconocido fletes compensatorios, ya que los vehículos no deben recorrer grandes distancias sin carga ni esperar largos periodos para asegurar un nuevo despacho con carga.